Racing Bulls traz dois upgrades seguidos para Miami e Montreal

Quando o Bahrein e a Arábia Saudita foram cancelados por causa da escalada do conflito no Oriente Médio, a maioria das equipes perdeu tempo de corrida. A Racing Bulls perdeu algo mais concreto: a estreia de um upgrade já pronto. O pacote estava fabricado, testado nas simulações e esperando no container. Agora ele finalmente vai andar — e tem companhia.

Alan Permane confirmou nesta semana que a Racing Bulls chegará ao GP de Miami com dois ciclos de desenvolvimento comprimidos em sequência: um para Miami, outro para Montreal, a corrida seguinte. O próprio chefe de equipe admitiu a estranheza da situação.

"Vamos ter uma sequência bem fechada de dois upgrades", disse Permane. "Não foi possível combiná-los em um só porque as peças voltadas para o Canadá não estariam prontas a tempo para a viagem aos Estados Unidos."

Por que dois pacotes em sequência?

O planejamento original previa um primeiro grande pacote aerodinâmico para o Bahrein, seguido de um segundo para Montreal. Com o cancelamento dos dois GPs do Oriente Médio, a Racing Bulls ficou com cinco semanas a mais de desenvolvimento — e usou esse tempo para acelerar a produção das peças do segundo pacote.

O resultado é o que Permane chama de situação "estranha": Miami recebe o upgrade A, Montreal recebe o upgrade B, e na prática o carro de Faenza vai mudar duas vezes em corridas consecutivas. Para os engenheiros, é um desafio de correlação. Para os pilotos, é uma oportunidade rara.

O que exatamente vai no carro em Miami ainda não foi detalhado publicamente, mas Permane foi claro: são atualizações aerodinâmicas. As simulações feitas durante a pausa de abril deixaram a equipe otimista.

"Vocês vão ver todas as atualizações aerodinâmicas em Miami", disse o chefe de equipe, adicionando: "há boas notícias chegando."

Lawson e Lindblad: ambos recebem novidades

Normalmente, a hierarquia dentro de uma equipe de Fórmula 1 define quem recebe primeiro as peças novas. Na Racing Bulls, Liam Lawson teria prioridade sobre o novato Arvid Lindblad em condições normais.

A pausa de cinco semanas mudou a conta. Com mais tempo de fábrica disponível, a equipe conseguiu produzir peças suficientes para equipar os dois carros desde a largada do fim de semana de Miami.

"Com o calendário original, teríamos chegado ao Bahrein com dois, talvez três conjuntos de componentes novos. Em Miami, vamos ter peças suficientes para os dois carros", confirmou Permane.

Para Lindblad, o rookie que marcou pontos logo em sua estreia na Austrália, é um salto de credibilidade. Para Lawson, que já acumula pontos em Xangai e Suzuka, é a ferramenta que ele pediu — e que Permane acredita que vai potencializar ainda mais o que o neozelandês vem mostrando.

O chefe de equipe não escondeu o entusiasmo com o nível de Lawson: "Ele está dirimindo o maior ponto fraco do seu pilotagem. Está ficando imponente."

A corrida pelo meio-campo

A Racing Bulls chega a Miami em sétimo no Campeonato de Construtores com 14 pontos, apenas dois atrás da Red Bull em sexto. O número conta uma história peculiar que já analisamos aqui em dados: a equipe de Faenza está operando acima do ritmo real do carro. Os upgrades são, portanto, uma necessidade estratégica para que a classificação reflita de fato a velocidade que os pilotos estão extraindo.

O contexto do miami também ajuda. O Miami International Autodrome favorece pacotes com boa eficiência aerodinâmica e equilíbrio entre curvas lentas e médias — exatamente o tipo de circuito onde uma melhora de download e arrasto faz diferença mensurável nos tempos.

O meio-campo de 2026 é mais competitivo do que qualquer temporada recente. Alpine, com Gasly e Colapinto, subiu na classificação. A Haas segura uma posição entre os quatro primeiros que surpreende a todos. A Audi ainda procura ritmo. A Williams tenta resolver seu problema de peso antes de Miami.

Com dois upgrades consecutivos, a Racing Bulls aposta em uma mudança de patamar que pode consolidá-la como a equipe mais eficiente do pelotão traseiro — ou revelar que o carro ainda precisa de mais do que aletas novas para competir de igual para igual com quem está à frente.

Permane, pelo menos, parece confiar nas simulações. "Boas notícias chegando" — é uma promessa rara no paddock, e Faenza vai precisar cumpri-la.